Stara linia kolejowa Wałcz - Płytnica

[obserwator]

Zainteresowała mnie dawna linia kolejowa między Wałczem a Płytnicą i chyba dalej do Złotowa. Przebiegała kiedyś całkiem blisko Piły w okolicach Zabrodzia i Tarnowa. Ukształtowanie terenu, kolejne rzeki (Piława, Rurzyca i Gwada) zmusiły w czasie budowy do dużych inwestycji. Do dziś stoją wzbudzające szacunek mosty. Patrząc na mosty drogowe przebiegające nad i pod linią kolejową można sądzić, że ruch tam był całkiem spory. Dziś wydaje się to śmieszne - to przecież środek lasu i nie widać do czego mogły się przydawać takie bezkolizyjne skrzyżowania. Linia kolejowa jest rozebrana. Częścią nasypu prowadzi droga. Sądząc po szerokości nasypu był to chyba jeden tor. Może to była wąskotorówka? Za Płytnicą most na Gwdzie nie istnieje już od dawna. Kiedyś widziałem tylko przyczółki. Czy może ktoś z Was wie kiedy linia była rozebrana? Do kogo należała, jakie towary przewoziła? Fotki są pod adresem http://www.pila.internetdsl.pl/Tarnowo/index.html

[Mistrz]

Ta linia prowadziła od Wałcza przez Płytnicę do Złotowa.
A most kolejowy na Gwdzie w Płytnicy jeszcze istnieje.

Most kolejowy na linii Wałcz - Złotów w pobliżu Płytnicy: przyczółek mostu wysadzony w 1945 roku przez wycofujących się Niemców, do 2004 roku obydwie właściwe części mostu jeszcze istniały, lecz w tymże roku jego zachodnia część została rozebrana.

Historię i inne informacje nt. tej linii kolejowej zostawię SA108. :wink:

[obserwator]

Ta linia prowadziła od Wałcza przez Płytnicę do Złotowa.
A most kolejowy na Gwdzie w Płytnicy jeszcze istnieje.

Nie jestem pewien czy mówimy o tym samym moście na Gwdzie. Moim zdaniem Linia kolejowa Wałcz - Złotów krzyżowała się z obecnie istniejącą linią kolejową Stara Łubianka - Jastrowie, biegła dalej na wschód przekraczając obecną drogę na Koszalin i dalej przez Gwdę nie istniejącym już mostem. Byłem tam wiele lat temu. Moja szczegółowa mapa kończy się na Płytnicy... Chyba będzie trzeba tam pojechac jak się zrobi cieplej Może jednak coś wyjaśni SA108? Załączam kawałek mojej mapki - po części widać stare nasypy, jest tam nawet niebieski szlak. HEJ.

[Mistrz]

Ta linia przekraczała drogę 11 jakiś kilometr przed Płytnicą i przekraczała Gwdę tym mostem, który jak najbardziej istnieje.

[karpil]

Witam wszystkich forumowiczów. To mój pierwszy post, więc wybaczcie ewentualne błędy.
Linia Wałcz - Złotów powstała w dwóch etapach : Płytnica - Złotów (otwarta 10.09.1914) i Płytnica - Wałcz (otwarta 25.11.914). Została rozebrana w kwietniu 1945 przez wyzwolicieli ze wschodu:) Jednak nie zdążyli zabrac wszystkiego :wink:


Po szczegółowe informacje odsyłam na stronę www.kolej.one.pl

[SA108]

Historię i inne informacje nt. tej linii kolejowej zostawię SA108.

Może jednak coś wyjaśni SA108?

Dobra, dobra...
Zacznę od początku - linię ze Złotowa przez Węgierce i Płytnicę do Wałcza wg programu RailMap zbudowano w 1914 r. i była ona jak najbardziej normalnotorowa. Była pod zarządem kolei państwowych (zresztą o ile dobrze wiem jedyną "niepaństwową" normalnotorową linią kolejową w okolicy była kolej powiatowa Krzyż-Człopa-Wałcz). Linię rozebrali żołnierze radzieccy w kwietniu 1945 r...
Ta linia przekraczała Gwdę pod Płytnicą mostem, o którym pisze Mistrz. Na stacji w Płytnicy krzyżowała się z linią Piła-Szczecinek. Natomiast most pod Jastrowiem jest pozostałością po linii, która odgałęziała się w Węgiercach i prowadziła do Jastrowia.

EDIT:
Przepraszam, że treść mojego posta częściowo pokrywa się z postem Karpila, ale tak to jest, jak dwie osoby piszą jednocześnie w tym samym temacie

[Aragorn]

viewtopic.php?t=156&sid=94807b6a17d5fbe ... 7412e6e9ae
Myślę że ta mapka ze starego atlasu poniemieckiego (trochę okrojona) na coś się przyda.
Wiąże się też z linkiem podanym powyżej.

Jako ciekawostkę podam że linia przebiega (Wałcz) niedaleko umocnień zwanych Marianowo, w pobliżu znajduje się też grupa warowna Cegielnia.

[obserwator]

Ta linia przekraczała drogę 11 jakiś kilometr przed Płytnicą i przekraczała Gwdę tym mostem, który jak najbardziej istnieje.

Dziękuję za tego linka no i wyjaśnienia Twoje i kolegów. Świetne zdjęcia (również te aktualne). Widzę, że dobrze znacie te tereny. Muszę się wybrać na ten most na Gwdzie. Wysoka konstrukcja. Byłem przekonany, że już się zwalił. Na wiosnę zrobię swoją dokumentację
Wszystkim, którzy nie znają tych terenów polecam je jako wspaniały rowerowy wypad z Piły w okolice Tarnowa, Zabrodzia - kolejne rzeki i widoki z mostów dają radochę "odkrywcy".

[GRZYB]

Chciałbym jeszcze zaznaczyć że linię Płytnica-Złotów można prawie w całości pokonać jadąc dawnym nasypem wystarczy motor lub rower albo dobry off-road (sam pokonałem tę trasę moją WSKą ). A od Węgierc można dojechac (także nasypem) do wspomnianego mostu przed Jastrowiem a na upartego do samej stacji PKP w Jastrowiu (w tym przypadku to już prawie 100% po nasypie!).

W kierunku mostu na Gwdzie między Tarnówką a rzeką, przed odcinkiem coraz wyrażniejszego nayspu "prowadzącego" na most jest widoczna niewielka polana na której kiedyś była podobno stacja, wskazują na to opowieści a potwerdzają gruzy i układ dróg i podjazdów do nasypu.

pozdr!

[SA108]

W kierunku mostu na Gwdzie między Tarnówką a rzeką,przed odcinkiem coraz wyrażniejszego nayspu "prowadzącego" na most jest widoczna niewielka polana na której kiedyś była podobno stacja, wskazują na to opowieści a potwerdzają gruzy i układ dróg i podjazdów do nasypu.

Tak, była tam stacja, nazywała się Augustental, po wojnie Kaliska Kraińskie.

[GRZYB]

Mówisz że "po wojnie się nazywała" to by znaczyło że budynek (budynki) przetrwały wojnę.
Wiesz kiedy i dlaczego zostały zniszczone, a może to było przy okazji rozbiórki linii? Jak mniemam ten odcinek także został rozebrany około 1945. Jeśli celowo został rozebrany to dziwne bo przecież większość budynków infrastruktóry tych linii zachowało się do dziś.
Czy duża to była stacja?

pozdr!

[SA108]

Mówisz że "po wojnie się nazywała" to by znaczyło że budynek (budynki) przetrwały wojnę.

Wszystkie stacje z tej linii po wojnie otrzymały polskie nazwy; możliwe, że planowano odbudowę linii, albo nazwa ta została nadana między lutym a kwietniem 1945 r., kiedy linia jeszcze istniała.

Wiesz kiedy i dlaczego zostały zniszczone, a może to było przy okazji rozbiórki linii? Jak mniemam ten odcinek także został rozebrany około 1945. Jeśli celowo został rozebrany to dziwne bo przecież większość budynków infrastruktóry tych linii zachowało się do dziś.

Ten odcinek także rozebrali żołnierze radzieccy w kwietniu 1945 r. Niestety nie wiem, kiedy zniszczono budynek stacyjny.

Czy duża to była stacja?

Niestety tego nie wiem, ale zdziwiło mnie to, że stacja znajdowała się w środku lasu, wg map z lat 30tych w okolicy nie było żadnej wsi. Zresztą nazwa "Kaliska" też mnie zastanawia, bo o ile wiem w okolicy nie ma żadnej miejscowości o tej nazwie.

[GRZYB]

że stacja ta znajdowała się w środku lasu

Niemiecka nazwa też mówi nie wiele w dosłownym tłumaczeniu brzmi "dołek-dolina Augusta"
Kiedyś słyszałem że ta stacja/przystanek mogła być punktem załadunkowym drewna z okolicznych lasów... w sumie to dość duży kompleks z dala od innych szlaków komunikacyjnych.

pozdr!

[Mistrz]

Zastanawia mnie tylko drugi człon nazwy: Kraińskie. Czy czasem nie ma w tym błędu? Językowo bardziej pasowałaby nazwa np. Kaliska Krajeńska.
A Kaliska Kraińskie wydaje się trochę dziwne.

[GRZYB]

No tak ale z liczby mnogiej to by były jakieś kaliska co są kraińskie.... :wink:

pozdr!