Komunikacja miejska w Pile

[witek]

Więc możliwe, że koło mojego ojca bo pamiętam że obsługiwał wyjazdy na basen tym autobusem a siedzieć koło kierowcy na samym przodzie to dla młodziaka musiała być frajda, bynajmniej dla mnie była :)

[Maksiu]

Wituś pomyłka, one wcale nie miały numerów 351 tylko 327-330 i były ich cztery. Tak zgadza się, że jeździły na basen dla podstawówki. Były w czasach 1992-2005. W 2005 istniały tylko 329 i 330. Z tych wcześniejszych 327 i 328 zrezygnowano w 1996 roku z powodu zbyt dużego tłoku w "Melonach".

[Bocian]

Z tego co mówiono kilka lat temu, nasz rozkład jazdy układali... studenci ze Słupska! Już wtedy były wielkie "kłótnie" o to jak mają jeździć autobusy. Moim zdaniem takie coś powinno się sprawdzać poprzez badania odpowiednie. W końcu kontrolerzy jeżdżą autobusami od rana do nocy, mogą przy okazji zobaczyć ile osób jeździ na danej linii o danej godzinie... Proste...

Jak sprawdzisz na podstawie samego wskazania kasownika, czy nie warto zrobić autobusu na zupełnie nowej trasie? Albo, że trzeba przestawić przystanek?

[Matey#24]

Tu nie chodzi o kasowniki, a po prostu o spostrzegawczość :) Wystarczy, że taki kontroler widzi też jaka ilość osób jeździ w danych autobusach i w danych godzinach :) Zresztą oni wszystko mają zapisywane tak jak właśnie mówisz poprzez karty miejskie i ich sprawdzanie! Właśnie mi się też przypomniało, że karta miejska i dane z "kasowania" biletu w tych czytnikach, miały być przyczynkiem do zmian kursowania autobusów. Nawet głośno o tym było jak wprowadzano PKM.

[witek]

Wituś pomyłka, one wcale nie miały numerów 351 tylko 327-330 i były ich cztery. Tak zgadza się, że jeździły na basen dla podstawówki. Były w czasach 1992-2005. W 2005 istniały tylko 329 i 330. Z tych wcześniejszych 327 i 328 zrezygnowano w 1996 roku z powodu zbyt dużego tłoku w "Melonach".

Źle mnie zrozumiałeś mówiąc o numerze 351, miałem na myśli neoplana małego dwu drzwiowego i tak to wyraźnie opisałem więc nie wiem jak mogłeś mnie nie zrozumieć.

Mój ojciec był pierwszą osobą jeżdżącą/obsługującą 351, pamiętam że był tym bardzo podekscytowany.

A co do tych Autosanów posiadam gdzieś zdjęcia jak zostały pomalowane z koloru żółtego na barwy obecne MZK. Mam też fotki z wypadów tego autobusu w różne regiony polski. Postaram się je dodać będąc w Pile ponieważ od 2 lat mieszkam w Grodzisku Wlkp a fotki są w Pile.

[Maksiu]

Ach.. Szkoda, że teraz nie dasz... No a co myślicie o naszych ostatnich 120-stkach? To super wozy. Jestem ich wielkim fanem. Zostały tylko 362, 363 (nie jeździ, raczej stoi) 364, 365. Szkoda bo kiedyś to było "Miasto Jelczy"...

[Maksiu]

Znacie ten wóz? Było ich dwa i miały numerki #375 i 376. Pochodziły jako używki chyba z niemczech. Ostatniego 375 skasowali w grudniu zeszłego roku a 376 w lecie 2011 roku.

[ziolek]

Co do taboru to obecnie moja jedyna refleksja to czy naprawdę współczesne autobusy muszą być tak głośne?

I wracając do historii może warto przedstawić dawne położenie przystanków. Na przestrzeni lat na niektórych ulicach się to zmieniło, a nie każdy z czytelników o wszystkim pamięta, bądź mógł widzieć.

Mi na myśl przychodzi kilka.

1. Przystanek na Al. Jana Pawła II mniej więcej na wysokości Pomnika Zwycięstwa. Służył autobusom odjeżdżającym w kierunku Górnego. Jeśli dobrze pamiętam to przestawiony został na początku lat 90-tych.
2. Przystanek na wysokości dawnej Szkoły Podstawowej nr 9 i również służył autobusom odjeżdżającym w kierunku Górnego. Jeśli dobrze pamiętam to również przestawiony został na początku lat 90-tych.
3. Przystanek obecnie znajdujący się przy Merkurym jeśli dobrze pamiętam dawniej stał przed budynkiem dawnego arsenału. I chyba również przestawiony na początku lat 90-tych.
4. Przystanek na ulicy Buczka obsługujący autobusy jadące do centrum został nieznacznie przestawiony.
5. Przystanek na ul. Budowlanych. Już nie istniejący.
6. Przystanki na ul. Wiosny Ludów przy skrzyżowaniu z ulicą Sienkiewicza i Brzozową. Zlikwidowane po zmianie trasy jazdy autobusów na ul. Libelta i Trzcianecką.
7. Przestawienie przystanku przy al. Wojska Polskiego dawniej stojącego na wysokości wejścia na teren obecnego Ars Medicalu, w obecne położenie przy zatoce autobusowej niedaleko skrzyżowania z ul. Lotniczą.
8. Zlikwidowanie pętli autobusowej przy przejeździe przy ul. Wyspiańskiego.

I moje pytanie czy w okolicy dawnego Pol-Mozbytu i Drewbudu również znajdowały się przystanki?

[Maksiu]

Ciekawe Ziołek. Prawdą jest to, że autobusy w tych czasach są głośnie... Ale to już wina konstruktorów silnika.
Obok Polmozbytu czy gdzieś niedaleko był przystanek i tam dojeżdża na pętle WP 1 i 9. Chyba oto chodziło..? Bo ja sam nie wiem :p

[Rav74]

Był jeszcze przystanek zaraz za wjazdem na stacje Rondo. Przeniesiony jakieś 30m w tył jak oddano Przychodnie Specjalistyczna w latach 80-tych na jeszcze wtedy al. LWP.

[Maksiu]

O... ciekawych rzeczy się można od was dowiedzieć... :-) A ktoś wie o nowych Solarisach które mają dotrzeć do Piły w tym roku. Mają być 2 numerki to 409 i 410...

[ziolek]

Pewności nie mam ale wydaje mi się, że w latach 90-tych przeniesiono także jeden z przystanków przy ul. Wyspiańskiego. Przystanek przy PKO S.A. znajdował się chyba na wysokości ul. Grotgera.

[GaWroN]

Ja ze swej strony dodam nie istniejący przystanek linii 2 - TARTACZNA na Koszycach (al. Niepodległości). Został zlikwidowany bodajże w 2005 roku i został przeniesiony na ulicę Staropolską, gdzie po dziś dzień funkcjonuje pod nazwą STAROPOLSKA.

[jarek]

Tak jak pisze Ziolek na Wyspiańskiego kiedyś przystanek nie był przy PKO SA ale dalej, gdzieś tak na przeciw dzisiejszej pijalni. Patrząc w drugą stronę, był jeszcze przystanek 4-ki, zaraz tak za placem Inwalidów (z dwóch stron?).
Na Zielonej Dolinie to też się zmieniało, bo trójka jeździła coraz dalej. Na początku pętla była zaraz za mostem, przed skrętem w Kazimierza Wielkiego (ale to nie aż taka stara historia).
A na Buczka przystanek w stronę miasta nie był bliżej Pola?

[Maksiu]

Jarek masz rację co do 3. Wydłużyli trasę. W okresie październik-luty były testy linii nr 3, Lotnicza-Miła. Badania wykazały... Sam nie wiem co. Ale nie zlikwidowali 3 na Miłą. Czasami jeździ tam także na przez ulicę Królewską, i wznowili trasę na pętle Ziel. Dol. Sam nie wiem już gdzie ta 3 wędruję.

Krótka historia pętel 3:
1. Lotnicza-Śniadeckich (obsługiwały te linie Berliety w latach 90)
2. Lotnicza-Zbrojna (nadal tam jeździ jak nie ma ludzi. Mogę się mylić - ale kiedyś tak jeździła)
3. Lotnicza-Zielona Dolina (jeździ tak od kilku lat)
4. Lotnicza-Miła (powstała w zeszłym roku nowa trasa wydłużając samą 3. Testy coś wykazały i okazało się, że opłacalne jest wożenie pasażerów na Miłą).
To na tyle...

[milkowyj]

Był jeszcze okres kiedy pewni studenci wymyślili znakomity rozkład lini 10 i miała przystanki na ul. Żeromskiego. Mniej więcej w miejscach, gdzie niegdyś przystanki miała linia 5, ale to już daleka przeszłość.

[ziolek]

Przed otwarciem tzw. nowego szpitala przy. ul Rydygiera, o ile pamiętam 9 kończyła swój kurs na ul. Wiosny Ludów przy pawilonie spożywczym na wysokości ul. Sienkiewicza. Ale jak rozwiązane było zawracanie tego nie pamiętam. Dodam tylko, że 9 wjeżdżała do Wiosny Ludów od strony Al. Poznańskiej.

I przy okazji pytanie. Czy ktoś kojarzy autobusy na ul. Matwiejewa?

[kolega]

Na końcu Matwiejewa był kiedyś przystanek końcowy, bodajże linia 3...

[Maksiu]

Wie ktoś coś o tym Jelczu? (#363) Dziwne hece się z nim dzieją. Ciągle zmienia miejsca na zajezdni... Od 2011roku nie jeździ...

[Waldek]

7. Przestawienie przystanku przy al. Wojska Polskiego dawniej stojącego na wysokości wejścia na teren obecnego Ars Medicalu, w obecne położenie przy zatoce autobusowej niedaleko skrzyżowania z ul. Lotniczą.

Ten przystanek wrócił na swoje dawne miejsce. Z obecnego miejsca został przeniesiony w okolice wejścia do Ars Medicalu aby mieszkańcy ul. Matwiejewa mieli bliżej do domów.

I moje pytanie czy w okolicy dawnego Pol-Mozbytu i Drewbudu również znajdowały się przystanki?

Tak. Przy Drewbudzie pętlę miała "0". Dojeżdżała tam tylko w godzinach zmian pracowniczych. Natomiast na ul. Krzywej (obecnej) były trzy przystanki. Pierwszy na wysokości budynku piętrowego (adres Woj. Pol. 70), drugi kawałek za Polmozbytem a tuż przed zakrętem i trzeci przy Agorze. Jeśli dobrze pamiętam to do Agory kilka kursów miała "9".

Pozdrawiam.

[ziolek]

Dzięki za wyjaśnienie! :)

Co do Polmozbytu to kojarzę w tym miejscu dawniej stojący przystanek dawnego typu, czyli trzy połączone ze sobą metalowe rurki, na którymi widniała metalowa litera "A". Stąd pokusiłem się o pytanie. :)

[Biały]

A tak w ogóle mam pytanko: czy ktoś ma zdjęcia właśnie Berlietów i Renówek, najlepiej żeby to były numerki taborowe #188 i 192 i 193?


(Na tym zdjęciu jest inny wóz).

Ploose ;-) Bardzo bym podziękował (jeśli ktoś ma).

Maksiu ja posiadam zdjęcia 188 i 193. Z Berlietów brakuję mi tylko 192. Renówki też mam, choć kiepskiej jakości. Jakbyś mógł to napisz do mnie na gg (44721458) bo mam kilka pytań do Ciebie.

Pozdro

[Maksiu]

A masz Fejsa? Bo ja nie mam GG... Dzięki za odp. Ja znawca jestem.

[Maksiu]

Witajcie!
Chciałbym wam powiedzieć, że dnia 18 lutego 2013, wyjechał na trasę autobus o numerze 363. Jest to Jelcz 120M z 2000 roku. Pytanie: Czemu on tak długo nie jeździł? Od 2011 zrobił sobie dłuuugą przerwę :) A teraz wrócił i jest często spotykany na ulicach. Oto fota:



I możemy się cieszyć jego przybyciem ponownie na trasy! Tak samo wyszło z 359... Dziwnie zniknął... ale się odnalazł! Wygląda heh... jak nówka?

[Maksiu]

gaw 2 lata temu (dokładnie w 2011 roku) opublikował listę Jelczy PR110. Prosił o sprostowanie i poprawienie. Dokładnie się za to wziąłem.

Jelcze PR 110:
1.251 kremowo czerwony, prawdopodobny numer rejestracyjny PIA 881N;
2.252 kremowo czerwony;
3.253 kremowo czerwony;
4.254 kremowo czerwony;
5.255 kremowo czerwony;
To pierwsza dostawa, według Tygodnika Nowego (numeru nie pamiętam) pierwsze zaczęły jeździć u nas w 1981 roku.
6.256 kremowo czerwony;
7.257 kremowo czerwony, po odmalowaniu biało czerwony;
8.258 kremowo czerwony;
9.259 kremowo czerwony, po remoncie kremowo czerwony;
10.260 biało czerwony;
11.261 biało czerwony, po remoncie kremowo czerwony; o ile mnie pamięć nie myli, to został wyremontowany i jeździł w barwach kremowo czerwonych.
12.256-261 mogły stanowić 3 dostawy: 256-257; 258-259; 260-261, ale pewności nie mam.
13.262 kremowo czerwony;
14.263 kremowo czerwony;
Oba powyższe miały jednak inny odcień czerwieni, jakby przechodzący w brązowy.
15.264 biało brązowy;
16.265 brązowo beżowy;
17.266 brązowo beżowy;
18.267 brązowo beżowy, po remoncie kremowo czerwony z małą reklamą "Reklama na autobusie MZK dotrze wszędzie";
19-268 brązowo beżowy.
Schemat malowania wozów o numerach 265-268 miał jeszcze pewne odrębności: na ścianach bocznych części zwykle malowane na czerwono nosiły kolor beżowy, zasadniczo bardzo podobny do standardowego kremowego, natomiast pozostała część utrzymana była w barwie brązowej, jakby czekoladowej. Drzwi były chyba brązowe, z wyjątkiem 266, który mógł mieć beżowe. Ściana przednia była brązowa, ściana tylna również, z wyjątkiem 266, który miał ją brązowo beżową, z podziałem barw, będącym przedłużeniem ze ścian bocznych.
20-269 biało czerwony;
21-270 numer rejestracyjny PIB 120P, biało czerwony, po remoncie kremowo czerwony, po kolizji drogowej literki na ścianie przedniej zamalowane na czerwono. Zdjęcie w książce o 50-leciu komunikacji miejskiej w Pile.
23-271 prawdopodobny numer rejestracyjny PIB 121P, biało czerwony.
24-269-271 stanowiły jedną dostawę.
25-272 kremowo czerwony, tak samo po remoncie;
26-273 kremowo czerwony;
27-274 kremowo czerwony, tak samo po remoncie, z małą reklamą "Reklama na autobusie MZK dotrze wszędzie", ten wóz po wycofaniu stał gdzieś w gospodarstwie, przy drodze Piła-Poznań za Ujściem;
28-275 kremowo czerwony.
O ile dobrze pamiętam, to autobusy z przedziału 272-275, jako ostatnie nosiły na ścianie przedniej oznaczenia wynikające z licencji Berliet'a. Ponadto 273, jak i inne: prawdopodobnie 252, 263, 298 i chyba 305 nosiły wokół reflektorów przednich srebrne ramki, pochodzące najpewniej z Autosanów H9. Starsze Jelcze miały także możliwość zamontowania 4 chorągiewek na przednim zderzaku.
29-276 biało czerwony;
30-277 biało czerwony, po remoncie kremowo czerwony, później z reklamą Fotoexpress, w Tygodniku Nowym było zdjęcie tego wozu jeszcze bez reklamy choć po remoncie miał reklamę Lecha ,,Na zdrowie!”-Zielone tło żółte napisy. Złomowany prawdopodobnie w 1995.
31-278 biało czerwony;
32-276-278 pochodzą z jednej dostawy.
33-279 kremowo czerwony; Tablice: PIS 7734
34-280 kremowo czerwony.
35-279-280 pochodzą z jednej dostawy.
36-281 żółto czerwony, po wycofaniu ten wóz stał blisko rogu Roosevelta/Okólnej;
37-282 żółto czerwony;
38-283 żółto czerwony, po remoncie kremowo czerwony, później z małą reklamą "Reklama na autobusie MZK dotrze wszędzie", a następnie z reklamą Digitronik.
39-281-283 stanowiły były z jednej dostawy, co szczególnie było widać po soczystym żółtym kolorze, w przeciwieństwie do zwykłego kremowego.
40-284 kremowo czerwony;
41-285 kremowo czerwony;
42-286 kremowo czerwony, po kolizji nie miał już literek na przedniej ścianie; Reklama: Alleson – Mydła w płynie-„Najlepsze są szampony”
43-287 kremowo czerwony;
44-288 kremowo czerwony, po remoncie biało czerwony, później z jakąś reklamą.
284-288 były z jednej dostawy. Wozy o numerach bocznych 279-288 po przyjściu miały numery malowane czcionką znaną z pilskich Autosanów H9. Niektóre autobusy (chyba 280) miały część numeru bocznego malowane zwykłą dla Jelczy czcionką, a część taką, jak H9.
45-289 prawdopodobny numer rejestracyjny PIS 689R, kremowo czerwony;
46-290 prawdopodobny numer rejestracyjny PIS 690R, biało czerwony, tak samo po remoncie, potem z jakąś reklamą, być może składu węgla;
47-291 prawdopodobny numer rejestracyjny PIS 691R, biało czerwony, po remoncie kremowo czerwony, potem z małą reklamą "Reklama na autobusie MZK dotrze wszędzie", następnie z jakąś inną;
48-292 prawdopodobny numer rejestracyjny PIS 692R, biało czerwony, po remoncie kremowo czerwony,reklama nagrobków Kallak.i reklama carcade;
49-293 numer rejestracyjny PIS 693R, biało czerwony, po reklamie kremowo czerwony ,pierwszą reklamę jaką miał to ,,SONY Digitronic-centrum”, jego zdjęcie jest na phototrans.eu. Złomowany w 2003 roku.
50-289-293 pochodziły z jednej dostawy. Zostały dostarczone w 1985 roku.
51-294 kremowo czerwony;
52-295 kremowo czerwony.
53-294-295 pochodziły z jednej dostawy z roku 1985/86.
54-296 numer rejestracyjny PIB 920R, kremowo czerwony, po remoncie biało czerwony, potem z jakąś reklamą, później zamienioną na inną;
*55-297 numer rejestracyjny PIB 921R, potem PP 25165, kremowo czerwony, tak samo po remoncie, później z reklamą Met-El, potem zamieniona na reklamę sklepu No More, zdjęcia na phototrans.eu. Złomowany w 2003 roku.
296-297 pochodziły z jednej dostawy z roku 1986.
56-298 kremowo czerwony;
57-299 kremowo czerwony;
58-300 numer rejestracyjny PIB 949S, kremowo czerwony, po remoncie biało czerwony, potem z reklamą Henkel, przednia ściana malowana wówczas w barwy miejskie w najstarszej wersji, zdjęcia na phototrans.eu. Złomowany w 2004 roku.
59-301 kremowo czerwony;
60-302 kremowo czerwony.
298-302 pochodziły z jednej dostawy z roku ok.1988. Wozy z tej i kolejnych dostaw miały z tyłu dodane światło przeciwmgielne nad tylnym zderzakiem po lewej stronie.
61-303 kremowo czerwony;
62-304 kremowo czerwony;
63-305 kremowo czerwony;
64-306 kremowo czerwony;
65-307 kremowo czerwony;
66-308 kremowo czerwony;
67-309 kremowo czerwony;
68-310 kremowo czerwony;
69-311 kremowo czerwony;
70-312 kremowo czerwony; po remoncie z reklamą, przednia ściana w barwach miejskich w najstarszej wersji.
Prawdopodobnie pojazdy 303-307 pochodziły z jednej dostawy, a 308-312 z kolejnej. W każdym razie pojawiły się około 1988/89 roku.
71-313 numer rejestracyjny PIB 982S;
72-314 numer rejestracyjny PIB 981S, od roku 2003 PP 25193, biało czerwony; reklama Space Hit, początkowo mała, potem powiększona, Sklep firmowy Nike, to pierwszy wóz z reklamą w Pile, wbrew temu, co jest napisane w książce dotyczącej 50-lecia komunikacji miejskiej; był o tym pojeździe artykuł swego czasu w Tygodniku Nowym; po remoncie autobus pomalowany w aktualnie obowiązujący schemat barw miejskich, złomowany około 2010 roku;
73-315 numer rejestracyjny PIB 981S, biało czerwony, reklama Mini-max;
74-316 numer rejestracyjny PIB 980S, od roku 2003 PP 25168, biało czerwony, reklama Express pilski, potem Foto-Zaranek; po remoncie pojazd pomalowany w aktualnie obowiązujący schemat barw miejskich, złomowany w 2010 roku;
75-317 numer rejestracyjny PIB 225S, od roku 2003 PP 24708, biało czerwony; z jakąś reklamą, po remoncie pojazd pomalowany w aktualnie obowiązujący schemat barw miejskich, złomowany w 2009 roku;
76-318 numer rejestracyjny PIB 224S, od roku 2003 PP 25513, kremowo czerwony (odcień kremowego był nieco bardziej żółty, niż normalnie)pierwsza reklama ,,CLA raty”-leasing asistance; po remoncie pojazd pomalowany w aktualnie obowiązujący schemat barw miejskich, reklama Panoramy Firm ale raczej tylko po lewej stronie, złomowany około 2009 roku;
77-319 numer rejestracyjny PIB 223S, od roku 2003 PP 23367, biało czerwony, reklama Celmar, po remoncie pojazd pomalowany w najstarszy schemat barw miejskich; następnie z reklamą szkoły językowej Hello, a potem Panoramy Firm. Złomowany w 2005 roku.
313-319 pochodziły z jednej dostawy z 1989 roku. Od tych wozów począwszy, wszystkie miały światło przeciwmgielne wbudowane w zderzak z tyłu po lewej stronie, przy czym, w miarę zużywania się pojazdu zderzak, bywał wymieniany na pochodzący z wycofanych już autobusów starszych wersji tego typu. Zdjęcia tej partii PR 110 są na phototrans.eu, z wyjątkiem 313 i 315. Nowe tablice rejestracyjne pojawiły się w 2003 roku.
78-320 numer rejestracyjny PIA 929F potem PP 25115, kremowo czerwony, reklama Horus od ok. 2007 roku, miał do 2008 reklamę taśmy 3M, po remoncie pojazd pomalowany w aktualnie obowiązujący schemat barw miejskich, złomowany w 2009 roku;
79-321 numer rejestracyjny PIA 928F potem PP 25514, kremowo czerwony, Miał różową reklamę "Przeprowadzki Jadwiżyn" po remoncie reklama Jutrzenki "super wafelek zazo" następnie Petro-Oil, ściana przednia pomalowana w najstarszy schemat barw miejskich, złomowany w 2006 roku. Jako jedyny posiadał nie zmodernizowane siedzenia w środku. Pierwszy poszedł do modernizacji w 1998 rokujako jeden z pierwszych PeeR.
320-321 pochodziły z jednej partii, z roku 1989. Ich zdjęcia na phototrans.eu. Nowe tablice rejestracyjne pojawiły się w 2003 roku.
80-322 numer rejestracyjny PIA 224R potem PP 25512, kremowo czerwony, jakaś reklama, po remoncie pojazd pomalowany w aktualnie obowiązujący schemat barw miejskich, złomowany około 2009 roku;
81-323 numer rejestracyjny PIA 225R potem PP 25133, kremowo czerwony, Reklama Video Bazar w latach 90-tych, po remoncie pojazd pomalowany w aktualnie obowiązujący schemat barw miejskich, złomowany w 2009 roku;
82-324 numer rejestracyjny PIA 226R potem PP 24163, kremowo czerwony, reklama Westa-Life, później Netia, po remoncie pojazd pomalowany w aktualnie obowiązujący schemat barw miejskich oraz ze ścianą przednią stosowaną w nowszej wersji Jelcza 120M, reklama Braas. Pojazd niedawno złomowany we wrześniu 2010.
322-324 pochodziły z jednej partii z roku 1990. Ich zdjęcia na phototrans.eu. Nowe tablice rejestracyjne pojawiły się w 2003 roku.
83-325 numer rejestracyjny PIA 235R, od 2003 roku PP 25191, kremowo czerwony, reklama Monitor Polski, odmalowany w barwy miejskie „wzoru drugiego” (przyjmijmy: wzór 1: czerwono biało żółty, jak w Renault 186-198; wzór 2: jak w Neoplanach 351-360; wzór 3: obecnie obowiązujący). Zdjęcia na phototrans.eu. Pojazd z 1990 roku, złomowany w 2004 roku.
84-326 numer rejestracyjny PIT 4989, od 2003 roku PP 23261; biało czerwony, reklama (między innymi) Natura; po remoncie w 2003 roku pojazd pomalowany w aktualnie obowiązujący schemat barw miejskich oraz ze ścianą przednią stosowaną w nowszej wersji Jelcza 120M. Zdjęcia na phototrans.eu. Pojazd z 1991 roku, niedawno złomowany dokładnie we wrześniu.
84 Jelcze PR110 zawitało na pilskich ulicach wiecie?