Książka pt. "Lotnicza Historia Ziemi Pilskiej 1910-1945"

[Wojtass]

Witam, ktos sie orintuje czy pozja ta nadal jest dokupna gdziekolwiek ... ???

[Stolper]

Witam,

Jest dostępna u Wydawcy: http://stratusbooks.com.pl/sklep/index. ... -1910-1945

Koszt 85 zł, przesyłka kurierem gratis.

Pozdrawiam

[Wojtass]

Wielkie dzieki kolego

[SA108]

Jest jeszcze dostępna w księgarni przy ul. 14 Lutego, nie pamiętam ceny.

[Kanclerz]

Niestety nie posiadam wspomnianej w tytule książki i może powtarzam zdjęcia w niej zamieszczone.
Pierwsze zdjęcie przedstawia samolot Junkers Ju 87G-2 na lotnisku w Schneidemuhl w 1944 roku. Przy nim polscy żołnierze będący w niewoli (przynajmniej tak zrozumiałem oryginalny opis).
Na drugim zdjęciu wrak samolotu Albatros D.III wyprodukowany w "Ostdeutsche Albatros-Werke" w Schneidemühl. Zdjęcie wykonane w Belgii w 1917 roku.

[Krzysztof Ju]

Przyznam, że opis zdjęcia Stuki mi nie pasował do postaci, które nie wyglądają jak jeńcy, lecz jak żołnierze radzieccy lub polscy na luzie. Zacząłem szukać za pomocą Google Images wgrywając zdjęcie poprzez ikonkę "Wyszukiwanie obrazem" przy lupie. Znalazłem zdjęcie na stronie www.ww2incolor.com i pod zdjęciem widnieje następujący opis: Junkers Ju 87G-2 captured by Polish troops near Pila airfield (Poland) - early Spring 1945. (Collection of Jaroslaw Gwardys,with his permission).

Wg opisu byłby to zdobyczny samolot-niszczyciel czołgów z pozującymi do zdjęcia żołnierzami polskimi, nie jeńcami niemieckimi. Ale z żołnierzami polskimi też nie pasuje za bardzo, bo przecież od wczesnej wiosny 1945 do roku 1952 baza lotnicza w Pile była w rękach rosyjskich. Wątpliwości mógłby rozwiać pan Jarosław Gwardys, od którego kolekcji pochodzi zdjęcie. Może ktoś ma kontakt z panem Gwardysem? Sądząc po jego profilu na Facebooku, prawdopodobnie blisko związany z pilskim 6 PLMB.

Przy okazji też przez Google Images udało się znaleźć źródło zdjęcia rozbitego Albatrosa. Pochodzi ono ze zbiorów Biblioteki Kongresu w Waszyngtonie. Dostępne jest w bazie biblioteki pod nazwą Wreckage of a German Albatross D. III fighter biplane i można stamtąd pobrać zdjęcie w dużo większej rozdzielczości.

[Kanclerz]

Masz rację. To zdobyczny samolot a żołnierze nie jeńcy.

[wert17]

To na pewno nie są jeńcy:) jednak fajnie wiedzieć o książce. Pod wpływem chwili zamówiłem ją dzisiaj. Nie wiem, jak dożyję teraz do 10tego,ale co tam:) będę żył historią

[Stolper]

Witam,

W mojej opinii omawiane wyżej zdjęcie Junkersa Ju 87 G-2 zostało wykonane na lotnisku w Mirosławcu i najprawdopodobniej przedstawia maszynę należącą wcześniej do 10.(Pz)/SG 2. W 1945 roku w Pile nie stacjonowały jednostki bojowe Luftwaffe (choć były takie plany - na pilskie lotnisko miała trafić jedna z eskadr rozpoznawczych).

Pozdrawiam

[Krzysztof Ju]

A może, jako wyjątek od reguły, trafił do naprawy w zakładach i tak już został zepsuty? Co w ogóle robili Rosjanie ze zdobycznymi samolotami krótko pod koniec wojny lub po niej?

W każdym razie też nie sądzę, by zdjęcie przedstawiało Piłę, ale trudno na obecnym etapie wiedzy o zdjęciu coś pewnego powiedzieć.

Przy okazji ciekawostka: próbując się czegoś dowiedzieć o tej maszynie, natknąłem się w angielskiej Wikipedii na informacje o najskuteczniejszym pilocie-niszczycielu czołgów wszech czasów i jego krótkim epizodzie z Piłą. Hans-Ulrich Rudel w okolicach sierpnia/września 1939 roku stacjonował w Pile i z niej wykonywał loty rozpoznawcze. Ponoć bardzo krótko pilot wspomina o tym w swoim pamiętniku, który miał trzy polskie wydania (Czas wojny - 1995, Moje życie w czasie wojny i pokoju - 2010, Pilot sztukasa: mój dziennik bojowy - 2013). Jeśli ktoś ma pamiętnik pod ręką - proszę o cytat, który potwierdziłby lub zanegował te informacje.

[Stolper]

Witam,

Moim zdaniem najbardziej prawdopodobną (na 99%) wersją jest Mirosławiec i przynależność do do 10.(Pz)/SG 2. Dobrze znane Rosjanom typy samolotów były przez nich początkowo pozostawiane same sobie, a potem złomowane.

Hans-Ulrich Rudel nie służył nigdy w Pile. W 1939 roku należał on do 2.(F)/121, która 1 września bazowała w Mirosławcu.

Pozdrawiam

[Krzysztof Ju]

Hans-Ulrich Rudel nie służył nigdy w Pile. W 1939 roku należał on do 2.(F)/121, która 1 września bazowała w Mirosławcu.

Z dostępnych w Internecie informacji o Aufklärungsgruppe 121 rzeczywiście wynika, że jednostka nigdy nie stacjonowała w Pile. Dotarłem do angielskojęzycznej wersji pamiętnika Hansa-Ulricha Rudela, częściowo dostępnej na Google Books, gdzie pilot pisał: "Two months later we move to the Schneidemühl area. The war against Poland breaks out!", czyli operował w rejonie Piły, nie w samej Pile. Wtedy informacja podana w biogramie Rudela na angielskiej Wikipedii ("Shortly before the invasion, Aufklärungsgruppe 121 was moved to Schneidemühl, present-day Piła, at the time close to the Polish Corridor") jest błędna.

[Krzysztof Ju]

Dla potwierdzenia, że pilot Hans-Ulrich Rudel nie służył nigdy w Pile, jak słusznie zauważył Stolper, wklejam fragment z polskiego tłumaczenia jego dziennika tj. "Pilot sztukasa. Mój dziennik bojowy" w tłumaczeniu Emilii Skowrońskiej i Anny Gancarz opublikowanym w 2012 roku nakładem wydawnictwa Replika w Zakrzewie. Książka jest dostępna w bibliotece publicznej przy ul. Buczka.

[Krzysztof Ju]

Promocja książki pt.: „IV Eskadra Wielkopolska (15. Eskadra Myśliwska)”

Pilskie Muzeum Wojskowe wspólnie z Powiatową i Miejską Biblioteką Publiczną im. Pantaleona Szumana w Pile mają zaszczyt zaprosić na promocję książki pt.: „IV Eskadra Wielkopolska (15. Eskadra Myśliwska)” napisanej pod redakcją ks. Roberta Kulczyńskiego SDB.

Co łączy tę książkę z Piłą?
Jej redaktorem jest Pilanin, dzięki któremu mogliśmy poznać lotniczą historię ziemi pilskiej 1910 – 1945. Kilka samolotów Fokker D. VII i Albatros D. III, na których latali piloci w IV Eskadrze Wielkopolskiej wyprodukowano w pilskiej wytwórni Albatrosa, jeden z „Asów” eskadry Antoni Bartkowiak był szkolony na pilota min. w Pile.
Ta książka to wspaniały prezent dla wszystkich Polaków z okazji 100. rocznicy odzyskania przez Polskę Niepodległości.

Sformowana wiosną 1919 roku IV Eskadra Wielkopolska – późniejsza 15. Eskadra Myśliwska – była pierwszą w historii polskiego lotnictwa wojskowego wyspecjalizowaną jednostką myśliwską. Pomiędzy majem a październikiem 1920 roku znajdujący się w jej szeregach lotnicy wykonali ponad 230 lotów bojowych, przeprowadzając m.in. spektakularne ataki szturmowe na bolszewickie pociągi pancerne, szwadrony nacierającej kawalerii oraz stanowiska ogniowe artylerii. To oni walczyli o granice odrodzonego państwa.

Książka ta w najdrobniejszych detalach przedstawia dzieje eskadry od momentu utworzenia do chwili jej włączenia w skład 3. Pułku Lotniczego, w sierpniu 1921 roku. Barwne opisy, przygotowane z wykorzystaniem licznych fragmentów raportów i relacji bohaterskich lotników, zostały zilustrowane ponad 100. unikatowymi fotografiami, ukazującymi zarówno wykorzystywane w jednostce samoloty, jak i życie codzienne jej personelu.

W opracowaniu publikacji wzięli udział, jako współautorzy, uczniowie Zespołu Szkół Towarzystwa Salezjańskiego „Kolegium Kujawskie” z siedzibą w Aleksandrowie Kujawskim pod kierunkiem ks. Roberta Kulczyńskiego SDB.

Spotkanie promocyjne z redaktorem książki ks. Robertem Kulczyńskim SDB odbędzie się 15 grudnia 2018r. o godzinie 16:00 w Powiatowej i Miejskiej Bibliotece Publicznej im. P. Szumana przy ul. Staromiejskiej 14 w Pile.

Promocja będzie prawdziwym świętem miłośników lotnictwa, dla których dodatkową atrakcją będzie współprowadzący spotkanie, Grzegorz Śliżewski jeden z autorów książki „God save the 303 squadron!”, poświęconej najbardziej znanemu polskiemu dywizjonowi myśliwskiemu. Tradycje IV Eskadry Wielkopolskiej kultywował 302 Dywizjon Myśliwski i między innymi o tym opowie nam Grzegorz Śliżewski. Tego wieczoru będzie można również spotkać Mateusza Kabatka współautora książki „Lotnicza historia ziemi pilskiej 1910-1945”, który ma już na swoim koncie publikację dokumentującą historię rodzinnego Słupska – „Lotnictwo w Słupsku 1912 – 1945”.
Wszystkie wspomniane powyżej książki będzie można kupić podczas spotkania i uzyskać dedykację autora.

Serdecznie zapraszamy.


Źródło: facebook.com/PilskieMuzeumWojskowe
Data wydania: 3 grudnia 2018

Książka jest też dostępna na stronie wydawcy GRETZA - Robert Gretzyngier pod linkiem http://lotniczyantykwariat.istore.pl/pl ... 1/23083608

[SA108]

Pilskiego hangaru niestety już nie ma. Został rozebrany po I wojnie światowej.

Chodzi o ten budynek?

Jak najbardziej istnieje, chyba nawet bardzo się nie zmienił. Poniżej lokalizacja na terenie Philipsa. Niestety nie mam współczesnego zdjęcia.

Wracając do hangaru naprawczego zachowanego na terenie Philipsa. Znalazłem zdjęcie z folderu reklamowego Philipsa z lat 90., na którym dobrze widać ten hangar - duży budynek po lewej stronie zdjęcia z dwoma szczytami po bokach:

W porównaniu do zdjęcia z okresu I wojny światowej (ze strony fotopolska.eu) widać, że istniejący do dzisiaj magazyn z rampą przy torach również jest pozostałością po lotnisku: