Dawna Piła

drstein pisze:Dzięki tym objazdom Piła zyskała bezpośrednie połączenie do Zakopanego. Niestety tylko na kilka dni. Piterek, jesteś oblatany w temacie, czy można by w Pile legalnie wsiąść do tego pociągu (TLK Szczecin-Zakopane). Jaki bilet trzeba by kupić? Krzyż - Zakopane?

d-t-x pisze:O.K, nieprecyzyjnie zadałem pytanie Chodziło mi o to, czy można do nich wsiąść...

Można wsiąść całkiem legalnie na stacji w Pile i kupić normalny bilet TLK na trasie Piła - Zakopane lub dowolnej innej. Taryfa na takiej trasie jest przewidziana, gdyż można dokonywać przesiadek, niekoniecznie jechać bezpośrednio. Planowe postoje są tylko w Pile na zmianę, a właściwie doczepienie lub odczepienie lokomotywy spalinowej. Pozostałe przypadki możliwe tylko sporadycznie np. gdy poprzedzający pociąg nie zdąży opuścić szlaku i kolejny musi czekać.

Smutniejsza informacja - można to zrobić jeszcze tylko dziś w nocy, bo od jutra wszystko wraca do normy.

A na trasie po 14.00 do Krzyża i Chojnic SA... + jeden wagon!

Takie coś, całkiem optymistyczne: http://www.rynek-kolejowy.pl/27616/Mode ... obiony.htm

I takie coś, nieco pesymistyczne bo z pominięciem Piły: http://www.rynek-kolejowy.pl/20628/Troj ... rodowe.htm

Może komuś się przyda.



ZNTK Pila 28.12.1994
Foto ze strony: http://www.drehscheibe-foren.de/foren/r ... 30,5542326

Kilka dzisiejszych klimatów:
http://www.st43.pl/4galery/details.php?image_id=5249
http://www.st43.pl/4galery/details.php?image_id=5250
http://www.st43.pl/4galery/details.php?image_id=5251

Witam.
Bipa, w tym malowaniu PR, poczwórną widziałem w Chojnicach.
Ale na, której trasie jeżdzi, nie wiem. Z SU45 fajnie by było obfocić.

3 sztuki SU45 należące do PR zostały wystawione na sprzedaż więc chyba trudno już będzie o taki skład.

Będzie remont dworca kolejowego w Pile » http://pila.naszemiasto.pl/artykul/1126 ... ,id,t.html

Pożyjemy, zobaczymy. Ja jakoś nie za bardzo w to wierzę, ale chciałbym się mylić...

W skali kraju dość sporo ostatnio dworców jest remontowanych i to całkiem przyzwoicie. Jeśli źródło pochodzenia pieniędzy będzie takie jak opisano w artykule to myślę, że jest szansa.

"Znikną też wszystkie późniejsze dobudówki".
Późniejsze, czyli które? Czytając artykuł można mieć wrażenie, że projekt zakłada powrót do pierwotnej formy. Czy to jest możliwe i uzasadnione?

To jest dobre pytanie, które można by zadać w przypadku wielu innych budynków. W końcu dworzec rozbudowywano kilkukrotnie.

Z mojej wiedzy wynika, że prawdopodobnie chodzi o dzisiejszy hall kasowy.

Z wszystkich artykułów wynika że chcą odsłonić całą starą XIX wieczną elewację dworca i zburzyć wszystkie komunistyczne dobudówki, czyli będzie jak ze starej przedwojennej pocztówki, co mnie cholernie cieszy a po zerwaniu tynków cała elewacja klinkierowa ma być wypiaskowana, coś pięknego, już się nie mogę doczekać 2013 roku, czyli końca prac. I niech zasypią ten cholerny, kojarzący się ze smrodem tunel (niech ktoś mi powie czy ten tunel jest przedwojenny czy już powojenny, komunistyczny???).

Tunel jest z początku XX w.
Z przedwojennej pocztówki - ale której (etapy rozbudowy dworca: od lewej - koniec XIX w., ok. 1910, ok. 1930):



Powojennych przybudówek dworzec praktycznie nie ma.

witek pisze:Z wszystkich artykułów wynika że chcą odsłonić całą starą XIX wieczną elewację dworca i zburzyć wszystkie komunistyczne dobudówki, czyli będzie jak ze starej przedwojennej pocztówki, co mnie cholernie cieszy a po zerwaniu tynków cała elewacja klinkierowa ma być wypiaskowana, coś pięknego, już się nie mogę doczekać 2013 roku, czyli końca prac. I niech zasypią ten cholerny, kojarzący się ze smrodem tunel (niech ktoś mi powie czy ten tunel jest przedwojenny czy już powojenny, komunistyczny???).

Oj. O jakich komunistycznych dobudówkach piszesz? Czy jesteś pewien, że elewacja będzie klinkierowa? A tunel to budynek z epoki, w której o komuźmie jeszcze tylko myślano.

I kwestia, która mnie zastanawia. Czy dworzec posiada uszkodzenia wojenne? Jeśli tak to czy odsłonięte uzupełnienia wykonane z innej cegły nie będą psuły efektu?