Pilski parowóz

[SA108]

W pobliżu byłej lokomotywowni wachlarzowej, należącej obecnie do przedsiębiorstwa "Interlok" zajmującego się naprawami parowozów, stoi parowóz. Jest to trzyosiowy tendrzak typu "Ferrum", oznaczony jako TKh-643. Parowozy tego typu były produkowane w Fabryce Lokomotyw w Chrzanowie w latach 1948-1961. Były one przeznaczone głównie do prac manewrowych na bocznicach. Łącznie zbudowano 477 popularnych "Ferrumek", również na eksport do Chin, Korei, Rumunii i na Węgry. Dzięki prostej budowie były one najpopularniejszymi parowozami w przemysłowym transporcie kolejowym. Ostatnie maszyny zakończyły pracę w połowie lat 90tych. Ostatnim sprawnym parowozem typu "Ferrum" w Polsce jest TKh49-1 ze skansenu w Chabówce. Pilska maszyna została zbudowana w 1949 r. dla cementowni "Saturn" w Wojkowicach. Była ona sprawna aż do 1992 r. Parowóz został zakupiony przez francuską firmę, która zleciła jego remont "Interlokowi". Z nieznanych mi powodów Francuzi zrezygnowali z remontu, a "Ferrumka" stała się własnością "Interloku". Obecnie maszyna czeka na dokończenie remontu. Jej zdjęcie można znaleźć tutaj. Na tej samej stronie jest też kilka zdjęć tego parowozu z czasów pracy w cementowni.
Inną pamiątką po parowozach jest zbiornik na wodę zaadaptowany z tendra pochodzącego zapewne od parowozu osobowego serii Ok1, znajdujący się na terenie dworca towarowego.

[Aragorn]

Pozostaje mieć nadzieję że TKh-643 pozostanie na terenie Interloku jako zaczątek przyszłego skansenu. Miejmy też nadzieję że zabytkowa lokomotywownia przejdzie w ręce Interloku.
Szkoda aby niszczała, a taki zamiar wobec niej ma P.K.P.

[hose]

W pobliżu byłej lokomotywowni wachlarzowej, należącej obecnie do przedsiębiorstwa "Interlok" zajmującego się naprawami parowozów, stoi parowóz. Jest to trzyosiowy tendrzak typu "Ferrum", oznaczony jako TKh-643. Parowozy tego typu były produkowane w Fabryce Lokomotyw w Chrzanowie w latach 1948-1961. Były one przeznaczone głównie do prac manewrowych na bocznicach. Łącznie zbudowano 477 popularnych "Ferrumek", również na eksport do Chin, Korei, Rumunii i na Węgry. Dzięki prostej budowie były one najpopularniejszymi parowozami w przemysłowym transporcie kolejowym. Ostatnie maszyny zakończyły pracę w połowie lat 90tych. Ostatnim sprawnym parowozem typu "Ferrum" w Polsce jest TKh49-1 ze skansenu w Chabówce. Pilska maszyna została zbudowana w 1949 r. dla cementowni "Saturn" w Wojkowicach. Była ona sprawna aż do 1992 r. Parowóz został zakupiony przez francuską firmę, która zleciła jego remont "Interlokowi". Z nieznanych mi powodów Francuzi zrezygnowali z remontu, a "Ferrumka" stała się własnością "Interloku". Obecnie maszyna czeka na dokończenie remontu. Jej zdjęcie można znaleźć tutaj. Na tej samej stronie jest też kilka zdjęć tego parowozu z czasów pracy w cementowni.
Inną pamiątką po parowozach jest zbiornik na wodę zaadaptowany z tendra pochodzącego zapewne od parowozu osobowego serii Ok1, znajdujący się na terenie dworca towarowego.

Pamiętam , że jeszcze kilka lat temu gdy ZNTK przemianowano na ZNLS na terenie tych zakładów stały dwie kompletne lokomotywy ( nie wiem jakiego typu ) , wyglądały na spalone lub strasznie osmolone i jedna niekompletna ( sama kabina i piec z kotłem w środku z podłóżnymi rurami ale bez kół ). Teraz na tym terenie jest otoczona murem drukarnia.

[SA108]

Prawdopodobnie był to właśnie TKh-643 oraz TKt48-188, po naprawie sprzedana do Szwajcarii.

[SA108]

Inną pamiątką po parowozach jest zbiornik na wodę zaadaptowany z tendra pochodzącego zapewne od parowozu osobowego serii Ok1, znajdujący się na terenie dworca towarowego.

Fotka tendra:

Na pl.misc.kolej znalazłem również ciekawą informację o innym tendrze w Pile:

Swego czasu w Pile stacjonował sześcioosiowy tender od radzieckiego parowozu
typu FD (Feliks Dzierżyński). Służył jako zbiornik wody p.poż. Czy ktoś wie,
skąd się u nas wziął taki nietypowy pojazd i kto go przerobił na 1435 mm ??
BTW podobno był gdzieś jeszcze w Polsce kocioł od FD (Nysa??). Może ktoś to
potwierdzić?

Tutaj jest zdjęcie tego tendra:
http://stud.pam.szczecin.pl/~wizard/det ... f2e0490ed3
Polecam także ten wątek:
http://www.wiara.webd.pl/tozk/viewtopic.php?t=561

[Roto]

Pamiętam , że jeszcze kilka lat temu gdy ZNTK przemianowano na ZNLS na terenie tych zakładów stały dwie kompletne lokomotywy ( nie wiem jakiego typu ) , wyglądały na spalone lub strasznie osmolone i jedna niekompletna ( sama kabina i piec z kotłem w środku z podłóżnymi rurami ale bez kół ). Teraz na tym terenie jest otoczona murem drukarnia.

Natomiast ja pamietam jak kiedyś na terenie "Ziemniaczanki" (blisko płotu przy ulicy, obok budynku w którym teraz są biura, przy kupie węgla) stała podobna lokomotywa zawsze mnie intrygowała ale zbytnio się nie interesowałem koleją więc nic więcej nie mogę o niej powiedzieć możliwe, że to właśnie była lokomotywa tego typu.
Pozdrawiam
Roto~~

[SA108]

Nie pamiętam tej lokomotywy, ale wątpię, żeby to był parowóz, prędzej jakaś mała lokomotywka spalinowa. Możesz podać ile lat temu to było? Tak na marginesie, chociaż bocznicę ziemniaczanki rozebrano, to stoi jeszcze garaż dla tej lokomotywki.

[Roto]

To było gdzieś od 6-8 lat temu ale doskonale pamiętam czarną jak smoła lokomotywe na bank parowóz stał z 20 m przed torami za siatką . Może ktoś cós więcej wie o tym i posiada jakieś fotki.
Pozdrawiam
Roto~~

P.S Pamiętam, że ojciec coś kiedyś mi o tym mówił bo się pytałem "Co to?" ; Możliwe , że służyła ziemniaczance a potem została zezłomowana.

[Roto]

Dziś gdy łaziłem po stacji PKP i chodziłem koło lokomotywowni widziałem właśnie tą lokomotywę o której jest mowa w temacie, jest ona nie sprawa do pracy oraz jest pozbawiona silnika\pieca (który stoi parę m dalej). Mam nadzieje, że remont zostanie dokończony i będzie dalej śłużyć.
Pozdrawiam
Roto~~

[SA108]

Dziś gdy łaziłem po stacji PKP i chodziłem koło lokomotywowni widziałem właśnie tą lokomotywę o której jest mowa w temacie, jest ona nie sprawa do pracy oraz jest pozbawiona silnika\pieca (który stoi parę m dalej). Mam nadzieje, że remont zostanie dokończony i będzie dalej śłużyć.

"Ferrum" obecnie stoi w okrągłej parowozowni (można go dojrzeć przez szybę). Ty widziałeś pewnie Ty2-911 ze skansenu w Chabówce stojący koło obrotnicy, albo TKt48-191 również z Chabówki, która stoi nieco dalej na torach postojowych.

[Roto]

"Ferrum" obecnie stoi w okrągłej parowozowni (można go dojrzeć przez szybę). Ty widziałeś pewnie Ty2-911 ze skansenu w Chabówce stojący koło obrotnicy, albo TKt48-191 również z Chabówki, która stoi nieco dalej na torach postojowych.

Widziałem oby dwie , jednak nie widziałem "Ferrum" jednak dla mnie nie ma żadnej róznicy w wyglądzie , a tak w ogóle to co będzie z tymi z Chabówki?
Pozdrawiam
Roto~~

[SA108]

Z tego co wiem trwa naprawa kotłów tych parowozów. Jutro postaram się umieścić na forum galerię zdjęć parowozów z Interloku.

[Roto]

Czekam z niecierpliwością na fotki tych maszyn.
Pozdrawiam
Roto~~

[SA108]

Oto obiecane zdjęcia (dane w nawiasach oznaczają producenta, numer fabryczny i rok produkcji - podaję za stroną http://www.holdys.pl/tomi)
TKh-643 "Ferrum" (Fablok Chrzanów 2181/1949). Jeszcze w całości i na zewnątrz:

Rozmontowany w "okrąglaku":

Ty2-911 (Deutsche Waffen und Munitionsfabriken Posen [obecnie HCP] 812/1944) ze skansenu w Chabówce. W całości:

Bez kotła:

I sam kocioł:

TKt48-191 (Fablok Chrzanów 4781/1957) również ze skansenu w Chabówce. W całości:

I bez kotła:

Ol49-59 (Fablok Chrzanów 3170/1953) z parowozowni w Wolsztynie. Na zewnątrz:

I w hali podczas naprawy:

Parowóz wąskotorowy na tor 1000 mm - Px48-3916 (Fablok Chrzanów 2022/1950) z Gryfickiej Kolei Dojazdowej. Tender (sam parowóz był wówczas naprawiany w hali):

Cały parowóz po ukończeniu naprawy:

Lokomobila (traktor parowy) (HCP Poznań 1919) z muzeum rolnictwa w Szreniawie:

[Roto]

Większość z tych parowozów widziałem jednak nie widziałem "Ferrum", wszystkie zdjęcia są zrobione przez ciebie?
Pozdrawiam
Roto~~

[SA108]

Nie, autorem wszystkich zdjęć jest Aragorn, któremu bardzo dziękuję za udostępnienie fotek. :)

[Roto]

Nie, autorem wszystkich zdjęć jest Aragorn, któremu bardzo dziękuję za udostępnienie fotek. :)

Widzię, że bardzo interesujesz się koleją można by było stworzyć na forum jakąś galerie "Pilskie Koleje dziś i kiedyś" etc.
Pozdrawiam
Roto~~

[SA108]

Może kiedyś powstanie coś takiego 8)...
Również pozdrawiam.

[Piterek]

Trochę odgrzeję temat. Czy ktoś coś wie na temat tego, czy Ferrum będzie remontowany? Chodziły słuchy, że może gmina Ujście uruchomi przejazdy retro Piła-Ujście-Mirosław, ale jakoś sprawa przycichła. Może po wyborach jak władza się ustatkuje...

[SA108]

Zdaje się, że nawet jest remontowany (coś w każdym razie się przy nim dzieje), ale nie wiem w jakim celu.

[karpil]

Chodziły słuchy, że może gmina Ujście uruchomi przejazdy retro Piła-Ujście-Mirosław, ale jakoś sprawa przycichła.

Sprawa przycichła, gdyż jest to dośc drogi pomysł (koszty uruchomienia, "serwisu", uzyskanie wszystkich pozwoleń). Myślę, że raczej niezbyt prędko dojdzie do jego realizacji.

[Jerzyk]

Co do lokomotywy, przepraszam - parowozu na terenie Krochmalni (Pilskich Zakładów Ziemniaczanych). To coś jak przez mgłę pamiętam - ale bez szczegółów. Że stał tam jakiś "mały" parowóz i kopcił ale co to było???
Ale mogę wam powiedzieć, że był czas, że na terenie Roszarni stał nie jeden a dwa parowozy i robiły parę.
Nie pamiętam dokładnego okresu ale kotłownia była niewydolna albo remontowana zapotrzebowanie na parę (ciepło) było duże i stąd te parowozy. Nie jestem pewien ale wydaje mi się, że to były albo dwie "dwójki" albo nawet "piątki". Oczywiście mówię o parowozach serii "Ty" - czytać "teigrek".
Nie wiem też czy były to parowozy z Lokomotywowni czy z ZNTK???

[SA108]

Praktyka ogrzewania zakładów przemysłowych i lokomotywowni za pomocą parowozów była częsta jeszcze niedawno, takie parowozy nazywa się "grzejkami". Prawdopodobnie ostatnią czynną grzejką jest Ty2-1086 w lokomotywowni w Lesznie.

[mih]

Co do lokomotywy, przepraszam - parowozu na terenie Krochmalni (Pilskich Zakładów Ziemniaczanych). To coś jak przez mgłę pamiętam - ale bez szczegółów. Że stał tam jakiś "mały" parowóz i kopcił ale co to było???

Jakaś lokomotywka była nie tak dawno (2000r. ?) sprzedawana przez syndyka "ziemniaczanki". Sprawę zapamietałem, bo bardzo upierał się sprzedać lokomotywę, razem z ... bocznicą i budynkami zakładu. Ale pewnie była to już jakaś spalinowa następczyni parowozika.

[Jerzyk]

Spalinówka była tam jako lok. manewrowa. W latach gdy jej nie było wagony przeciągano traktorem.