Pilskie kolejowe klimaty

[RR]

Próbowałem zrozumieć całą tę histerię dotyczącą bezpośredniego połączenia kolejowego Piły z Berlinem i niestety poległem. Przecież jedyne, co jest potrzebne w tej chwili, to skomunikowanie pociągów regio Piła-Krzyż tak, żeby sprawnie przesiadać się na pociągi z Krzyża do Berlina-Lichtenberg. Wszystko ponad to wydaje mi się politycznym biciem piany.

[ziolek]

Niekoniecznie. Przesiadka wielu podróżnych - w tym mnie - zniechęca do odbycia podróży pociągiem. Niestety częste jest ryzyko opóźnień pociągu i w związku z tym ryzyko, że kolejny pociąg ucieknie. Moje najgorsze doświadczenia z konduktorami PR w tym zakresie związane były z przesiadkami właśnie w Krzyżu.

[Matey#24]

https://www.youtube.com/watch?v=GwUd33vLvUA

W nocy przez Piłę przejechał eszelon U.S. Army... Czołgi, transportery i inne ciekawostki. Zapewne jeszcze z jeden, może dwa tego typu składy pojawią się na naszej stacji, są to bowiem powroty z ANAKONDY 16.

[karpil]

W piątek wieczorem z IC Malczewski przyjechała EP09-046 w klasycznym brązowo-pomarańczowym malowaniu. Byłem zaskoczony, bo do tej pory tej serii lokomotyw w Pile nie widywałem. Czy to standardowe zestawienie?
A poza tym Regio Radew Koszalin - Poznań +50 :smile3:

[Matey#24]

Co to za trakcja? Lokomotywa taka sama jak inne EP09... tylko inny kolor.

[karpil]

Rozumiem, choć chodziło mi o to, że EP09 w Pile to rzadkość ogromna, więc pytałem, czy to jest standardowe zestawienie składu IC Malczewski z tą lokomotywą na początku.

[Matey#24]

Malczewski będzie normalnie na EP09 jeździł cały czas... Darta ani Flirta tu nie dadzą, bo na tych torach by sprzęt zaraz się rozp..dupczył

[ziolek]

O takim starym zdjęciu wspomniano na Facebooku, w grupie Z krawędzi peronu:

http://fs5.directupload.net/images/user ... hcxfg2.jpg

[ziolek]

Pod konsultację poddano projekt najbliższego rozkładu jazdy pociągów regionalnych:

https://www.umww.pl/konsultacje-projekt ... 10-12-2017

[ziolek]

Trochę kolejowych wiadomości dotyczących Piły:

http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci ... 83309.html

Z pkt. widzenia Piły ciekawym połączeniem może być połączenie Olsztyn-Szczecin prowadzone przez nasze miasto. Ciekawe czy odbywałoby się przez Kostrzyn czy Choszczno.

http://www.rynek-kolejowy.pl/mobile/pol ... 83305.html

Jechałem niedawno tą linią i skomentuje to w ten sposób: "nareszcie remont!".

http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci ... 83264.html

Miejmy nadzieję, że znajdą się pieniądze na zamówienie tego opracowania.

[Krzysztof Ju]

Krótszy czas podróży pociągiem z Poznania do Piły w 2019 roku

Bliżej krótkich komfortowych podróży koleją o znaczeniu regionalnym i międzyregionalnym na trasie Poznań – Piła? Jest na to szansa, ponieważ trwa realizacja projektu pn. „Modernizacja linii kolejowej nr 354 Poznań Gł. – Chodzież – Piła Gł.” w ramach Wielkopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata 2014 – 2020. Modernizacja 94 kilometrowej linii skróci czas przejazdu z Poznania do Piły nawet o 40 minut – z około 2 godzin do 1 godziny i 20 minut. Inwestycja warta 500 mln zł między stolicą Wielkopolski a Piłą zakończy się grudniu 2019 roku.

- Przez 10 lat byłem radnym Sejmiku Województwa Wielkopolskiego i długo mówiono, że linia kolejowa nr 354 Poznań – Piła musi być zmodernizowana. Dzisiaj na tej trasie pociągiem jedzie się ok. 2 godzin. Dzięki tym zmianom, po remoncie nastąpi skrócenie czasu podróży pasażerów na trasie Poznań – Piła o ponad 40 minut. Dodatkowo będą wyremontowane stacje i przystanki. Mam nadzieję, że do 2019 roku uda się ten cel osiągnąć – mówi poseł Prawa i Sprawiedliwości – Marcin Porzucek.

Od początku września PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. prowadzą prace na ponad 25 km odcinku Poznań – Oborniki Most. Pierwszy etap prac planowany jest do grudnia 2017 roku.

Od grudnia do marca 2018 r. układane będą kable telekomunikacyjne do nowego Lokalnego Centrum Sterowania (LCS) i budowane nastawnie kontenerowe. Zaplanowano prace przy sieci trakcyjnej.

W marcu 2018 r. rozpocznie się kolejny etap modernizacji. Obejmie drugi tor na odcinku Poznań – Oborniki Most, a także: remont mostu na Warcie między Obornikami Most a Obornikami Miasto, jednotorowy odcinek Oborniki – Piła. Wówczas pomiędzy Obornikami a Piłą wprowadzona zostanie (na okres 4 miesięcy) zastępcza komunikacja autobusowa.

- Obecnie prace są prowadzone w bardzo dobrym tempie. Wyprzedzamy założony przez nas harmonogram. To pozwoli, że zimą na torach nie będziemy prowadzić robót i nie ma to wpływu na ruch pociągów. Do 2019 roku na pewno zrealizujemy ten projekt. Projekt ma istotne znaczenie dla Wielkopolski i aglomeracji poznańskiej, ale zapewni także lepsze podróże w relacjach międzyregionalnych i sprawniejszy przewóz ładunków – dodaje Arnold Bresch, członek zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.

Obecnie na linii kolejowej nr 354 prędkość obowiązująca z uwagi na stan techniczny wynosi od 50 do 100 km/h. Po zakończeniu prac prędkość maksymalna dla ruchu pasażerskiego – 120 km/h, dla ruchu towarowego – 80 km/h. Linia pozostanie jedno i dwutorowa jak obecnie, układy torowe stacji będą przygotowane do budowy w przyszłości drugiego toru bez robót straconych.

Na trasie wybudowane zostaną 4 nowe przystanki osobowe: Poznań Podolany, Złotniki Osiedle Grzybowe, Złotkowo i Gołaszyn (nazwy tymczasowe). Przebudowane zostaną stacje: Złotniki, Wargowo, Oborniki Wielkopolskie, Rogoźno Wielkopolskie, Budzyń, Chodzież, Dziembówko, Piła oraz przystanki: Poznań Strzeszyn, Golęczewo, Chludowo, Oborniki Miasto, Rożnowo, Parkowo, Tarnowo Rogozińskie, Sokołowo Budzyńskie, Ostrówki koło Chodzieży, Milcz, Piła Kalina.

Wszystkie obiekty będą wyposażone w nowe wiaty i siedzenia. Komfortową obsługę zapewni także czytelne oznakowane, system informacji oraz nowe oświetlenie. Dla osób o ograniczonej mobilności oraz niewidomych i niedowidzących na wszystkich stacjach i przystankach uwzględnione są udogodnienia. Będą specjalne pasy naprowadzające oraz podjazdy.

Na stacjach w Chodzieży i Pile wyremontowane będą przejścia pod torami. Tunel w Pile będzie wyposażony w windy. Wszystkie stacje i przystanki zyskają stojaki dla rowerów.

W Poznaniu powstanie Lokalne Centrum Sterowania ruchem kolejowym (LCS), które zapewni sprawny nadzór nad linią kolejową. Poziom bezpieczeństwa zwiększy także wymiana rozjazdów i modernizacja przejazdów kolejowo – drogowych. Aż 76 skrzyżowań toru z drogą będzie objętych pracami. 44 zyskają dodatkowe urządzenia zabezpieczające – sygnalizację lub rogatki.

Modernizacja linii między Poznaniem a Piłą jest finansowana w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Wielkopolskiego. Wartość projektu to około 500 mln zł netto. Wysokość dofinansowania z Unii Europejskiej to około 425 mln zł netto, tj. 85% wartości zadania.

Roboty pomiędzy stolicą Wielkopolski a Piłą zakończą się w grudniu 2019 r.


Źródło: www.tetnoregionu.pl
Data wydania: 6 listopada 2017

[Witosa]

Pilskie kolejowe klimaty...
To dobra nazwa dla tego, o czym chcę pisać.
A chcę przypomnieć - na pewno przypomnieć! - zupełnie zapomniane święto, którym kilkadziesiąt lat temu żyła cała Piła. Myślę o przypadającym 25 listopada Dniu Kolejarza. (Oczywiście wiem, że święto, w tym dniu, pojawiło się w 1981 roku na wniosek Solidarności. Wcześniej świętowano ten dzień we wrześniu).
W tym roku jedyną pilską uroczystością było czytanie Lokomotywy Tuwima na dworcu.

Dzień Kolejarza na dworcu PKP w Pile » http://faktypilskie.pl/pl/15_fotorelacj ... _pile.html

Byłem! Organizatorom dziękuję!!!
Coś muszę dodać.
Frekwencja - jak na miasto, w którym z koleją związanych było 4-5 tysięcy mieszkańców - była żenująca. Około 50 osób łącznie z występującymi dziećmi i ich rodzicami. Było także dwóch emerytowanych kolejarzy w mundurach.

Taką pamięć własnej historii mamy...
Takie pilskie kolejowe klimaty...

[RR]

Dzisiaj rozpoczęliśmy zbiórkę środków na wydanie drugiego tomu serii "Biblioteczka Pilska". Książka będzie poświęcona 14 akwarelom Eduarda Gaertnera, które przedstawiają dworce, mosty i jeden wiadukt Królewskiej Kolei Wschodniej. Dla miłośników Piły gratką będą dwa wizerunki miasta, które można uznać za najstarsze znane przekazy ikonograficzne dotyczące Piły. Dodatkowo, w rozdziale poświęconym wczesnej kartografii Ostbahnu zamieszczamy 3 plany stacji kolejowej w Pile. Więcej informacji można znaleźć na stronie https://polakpotrafi.pl/projekt/kolej-wschodnia, można też oczywiście pytać o detale tutaj. 30 egzemplarzy książki dostępnych jest w cenach promocyjnych.

[Matey#24]

Krótszy czas podróży pociągiem z Poznania do Piły w 2019 roku

Bliżej krótkich komfortowych podróży koleją o znaczeniu regionalnym i międzyregionalnym na trasie Poznań – Piła? Jest na to szansa, ponieważ trwa realizacja projektu pn. „Modernizacja linii kolejowej nr 354 Poznań Gł. – Chodzież – Piła Gł.” w ramach Wielkopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata 2014 – 2020. Modernizacja 94 kilometrowej linii skróci czas przejazdu z Poznania do Piły nawet o 40 minut – z około 2 godzin do 1 godziny i 20 minut. Inwestycja warta 500 mln zł między stolicą Wielkopolski a Piłą zakończy się grudniu 2019 roku.

- Przez 10 lat byłem radnym Sejmiku Województwa Wielkopolskiego i długo mówiono, że linia kolejowa nr 354 Poznań – Piła musi być zmodernizowana. Dzisiaj na tej trasie pociągiem jedzie się ok. 2 godzin. Dzięki tym zmianom, po remoncie nastąpi skrócenie czasu podróży pasażerów na trasie Poznań – Piła o ponad 40 minut. Dodatkowo będą wyremontowane stacje i przystanki. Mam nadzieję, że do 2019 roku uda się ten cel osiągnąć – mówi poseł Prawa i Sprawiedliwości – Marcin Porzucek.

Od początku września PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. prowadzą prace na ponad 25 km odcinku Poznań – Oborniki Most. Pierwszy etap prac planowany jest do grudnia 2017 roku.

Od grudnia do marca 2018 r. układane będą kable telekomunikacyjne do nowego Lokalnego Centrum Sterowania (LCS) i budowane nastawnie kontenerowe. Zaplanowano prace przy sieci trakcyjnej.

W marcu 2018 r. rozpocznie się kolejny etap modernizacji. Obejmie drugi tor na odcinku Poznań – Oborniki Most, a także: remont mostu na Warcie między Obornikami Most a Obornikami Miasto, jednotorowy odcinek Oborniki – Piła. Wówczas pomiędzy Obornikami a Piłą wprowadzona zostanie (na okres 4 miesięcy) zastępcza komunikacja autobusowa.

- Obecnie prace są prowadzone w bardzo dobrym tempie. Wyprzedzamy założony przez nas harmonogram. To pozwoli, że zimą na torach nie będziemy prowadzić robót i nie ma to wpływu na ruch pociągów. Do 2019 roku na pewno zrealizujemy ten projekt. Projekt ma istotne znaczenie dla Wielkopolski i aglomeracji poznańskiej, ale zapewni także lepsze podróże w relacjach międzyregionalnych i sprawniejszy przewóz ładunków – dodaje Arnold Bresch, członek zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.

Obecnie na linii kolejowej nr 354 prędkość obowiązująca z uwagi na stan techniczny wynosi od 50 do 100 km/h. Po zakończeniu prac prędkość maksymalna dla ruchu pasażerskiego – 120 km/h, dla ruchu towarowego – 80 km/h. Linia pozostanie jedno i dwutorowa jak obecnie, układy torowe stacji będą przygotowane do budowy w przyszłości drugiego toru bez robót straconych.

Na trasie wybudowane zostaną 4 nowe przystanki osobowe: Poznań Podolany, Złotniki Osiedle Grzybowe, Złotkowo i Gołaszyn (nazwy tymczasowe). Przebudowane zostaną stacje: Złotniki, Wargowo, Oborniki Wielkopolskie, Rogoźno Wielkopolskie, Budzyń, Chodzież, Dziembówko, Piła oraz przystanki: Poznań Strzeszyn, Golęczewo, Chludowo, Oborniki Miasto, Rożnowo, Parkowo, Tarnowo Rogozińskie, Sokołowo Budzyńskie, Ostrówki koło Chodzieży, Milcz, Piła Kalina.

Wszystkie obiekty będą wyposażone w nowe wiaty i siedzenia. Komfortową obsługę zapewni także czytelne oznakowane, system informacji oraz nowe oświetlenie. Dla osób o ograniczonej mobilności oraz niewidomych i niedowidzących na wszystkich stacjach i przystankach uwzględnione są udogodnienia. Będą specjalne pasy naprowadzające oraz podjazdy.

Na stacjach w Chodzieży i Pile wyremontowane będą przejścia pod torami. Tunel w Pile będzie wyposażony w windy. Wszystkie stacje i przystanki zyskają stojaki dla rowerów.

W Poznaniu powstanie Lokalne Centrum Sterowania ruchem kolejowym (LCS), które zapewni sprawny nadzór nad linią kolejową. Poziom bezpieczeństwa zwiększy także wymiana rozjazdów i modernizacja przejazdów kolejowo – drogowych. Aż 76 skrzyżowań toru z drogą będzie objętych pracami. 44 zyskają dodatkowe urządzenia zabezpieczające – sygnalizację lub rogatki.

Modernizacja linii między Poznaniem a Piłą jest finansowana w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Wielkopolskiego. Wartość projektu to około 500 mln zł netto. Wysokość dofinansowania z Unii Europejskiej to około 425 mln zł netto, tj. 85% wartości zadania.

Roboty pomiędzy stolicą Wielkopolski a Piłą zakończą się w grudniu 2019 r.


Źródło: www.tetnoregionu.pl
Data wydania: 6 listopada 2017

Kolejne bicie piany z tym krótszym czasem przejazdu i mydlenie ludziom oczu. To już nudne się robi i śmieszne zarazem.

[Krzysztof Ju]

Autobus zamiast pociągu. Kolejny etap prac na trasie do Poznania

Od soboty, 5 maja pasażerów kolei na trasie z Piły do Poznania czekać będą kolejne utrudnienia. Na odcinku Piła - Oborniki Wielkopolskie zostanie wprowadzona zastępcza komunikacja autobusowa.

To kolejny etap modernizacji linii kolejowej z Piły do Poznania. Od soboty, 5 maja na trasę wrócą pociągi Wargowo - Oborniki Wielkopolskie. Zastępcza komunikacja autobusowa zostanie za to uruchomina na długim odcinku między Piłą a Obornikami Wielkopolskimi. - Do 1 września wykonawca będzie prowadził wymianę torów i sieci trakcyjnej. Przebudowane będą przejazdy kolejowo-drogowe i zmodernizowane urządzenia sterowania ruchem kolejowym. Pasażerowie składów dalekobieżnych nadal pojadą przez Krzyż lub Stargard. Szczegółowe informacje dla podróżnych dostępne są na stronach internetowych przewoźników oraz stronie www.portalpasazera.pl - informuje Zbigniew Wolny ze spółki PKP Polskie Linie Kolejowe.

- Modernizacja 94-kilometrowej linii skróci czas przejazdu z Poznania do Piły o około 40 minut - z około 2 godzin do 1 godziny i 20 minut. Wybudowane zostaną 4 przystanki: Poznań Podolany, Złotniki Grzybowe, Złotkowo i Bogdanowo. Przebudowane zostaną stacje: Złotniki, Wargowo, Oborniki Wielkopolskie, Rogoźno Wielkopolskie, Budzyń, Chodzież, Dziembówko, Piła oraz przystanki: Poznań Strzeszyn, Golęczewo, Chludowo, Oborniki Miasto, Rożnowo, Parkowo, Tarnowo Rogozińskie, Sokołowo Budzyńskie, Ostrówki koło Chodzieży, Milcz, Piła Kalina. Wszystkie obiekty będą wyposażone w nowe wiaty i siedzenia. Komfortową obsługę zapewni także czytelne oznakowane, system informacji oraz oświetlenie. Dla osób o ograniczonej mobilności na wszystkich stacjach i przystankach przewidziane są udogodnienia. Na stacjach w Chodzieży i Pile wyremontowane będą przejścia pod torami. Tunel w Pile będzie wyposażony w windy - dodaje Zbigniew Wolny.

Po oddaniu do użytku zmodernizowanej w całości trasy kolejowej Piłę z Poznaniem ma połączyć dwa razy więcej pociągów niż obecnie. - My jako samorząd województwa, organizator przewozów regionalnych, na tej linii uruchamiamy obecnie jedneaście par pociągów w ciągu dobry. To jest bardzo mało. Ta linia jest najmniej eksploatowana właśnie przez jej stan techniczny. Ale naszym zamiarem - i to mogę potwierdzić oficjalnie - jest to, że po zmodernizowaniu tej linii zamówimy tu przynajmniej podwojoną liczbę połączeń. Mówimy o dwudziestu, a nawet ponad dwudziestu parach pociągów na dobę - mówił w sierpniu 2017 roku w Pile wicemarszałek Województwa Wielkopolskiego Wojciech Jankowiak.

Remont linii kolejowej Piła - Poznań ma zakończyć się najpóźniej w grudniu 2019 roku. Modernizacja linii jest współfinansowana przez Unię Europejską w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Wielkopolskiego. Wartość projektu to około 500 milionów złotych netto. Wysokość dofinansowania z Unii Europejskiej to około 425 milionów złotych netto, tj. 85% wartości zadania.

Przypomnijmy - w październiku 2015 roku zakończył się remont budynku dworca PKP Piła Główna. Polskie Koleje Państwowe przywróciły mu dawny, zabytkowy charakter. Pod nadzorem konserwatora zabytków zostały odrestaurowane elewacje i pomieszczenia wewnątrz obiektu. Pilski dworzec został też w końcu dostosowany do osób niepełnosprawnych - zainstalowano windę, a plan dworca został opisany także w języku Braile'a. Na dworcu stanęły również elektroniczne tablice informacyjne z dotykowymi ekranami. Na terenie zmodernizowanego dworca powstał też parking na kilkadziesiąt aut. ZOBACZ ZDJĘCIA: Pilski dworzec po modernizacji.


Źródło: www.zycie.pila.pl
Data wydania: 1 maja 2018

[Aragorn]

Już od jakiegoś czasu peron 3 został wyłączony z ruchu kolejowego, prace potrwają do końca sierpnia bieżącego roku. Tor 6 i tor 8 zostały wyłączone z eksploatacji. Związane to jest z wymianą torowiska i budową nowego peronu.


Stan na 25.01.2019

[Aragorn]

Parę migawek z remontu, mam nadzieję że stare pokrywy, na tym peronie były bodaj dwie, zostaną zachowane jako pamiątka po Pruskich Kolejach Państwowych.


Stan na 09.02.2019

[ziolek]

Zapowiedź ciekawej imprezy:

20 czerwca "Mirosław" pojedzie z Piły do Mirosławia

Uwaga miłośnicy kolejnictwa: 20 czerwca na nieczynnym szlaku Piła - Mirosław pojawi się pociąg "Mirosław". Wycieczka z parowozem w roli głównej to pomysł portalu Turystyka Kolejowa TurKol.pl.

Skład pociągu "Mirosław" - wagony 1 i 2 klasy oraz wagon barowy "Wars" z lat 70. I 80. ubiegłego wieku - pociągnie lokomotywa parowa z parowozowni w Wolsztynie. Pociąg pokona trasę z Piły do Mirosławia i z powrotem.

Tego samego dnia pociąg "Pagórek" pojedzie trasą Piła Główna - Wałcz - Kalisz Pomorski - Stargard - Szczecin Główny.


Źródło: www.faktypilskie.pl
Data wydania: 20 marca 2019