Niewiele osób wie, że niegdyś w Pile istniała druga lokomotywownia. Według mapy z 1940 r. znajdowała się ona w rejonie dworca towarowego, na miejscu klubu "Nemo" przy ul. Warsztatowej. Z całą pewnością parowozownia istniała również po wojnie, jednak nie wiem, czy był to ten sam budynek w tym samym miejscu. Może ktoś ma jakieś informacje o tej budowli - jak wyglądała i kiedy została rozebrana?

Tą parowozownie zajęła drukarnia Winkowski sp. z.o.o, jest tam teraz hala, do produkcji gazet.

Przykro mi, ale się mylisz. Winkowski zajął hale dawnych ZNTK. Z wiadomości, ktorą dostałem od jednego z forumowiczów, wynika, że parowozownia ta została rozebrana krótko po wojnie, a na jej miejscu zbudowano akumulatorownię ZNTK (obecny klub "Nemo").

Witam, mam chyba coś na ten temat, otóż w przewodniku z 1914 r. jest informacja o Królewskich Warsztatach Naprawczych Wagonów.
Warsztaty 2 powstały ze starych, założonych w 1874 r. warsztatów Królewskiej Koleji Wschodniej. Miejsce to jest drugorzędnym warsztatem naprawczym lokomotyw i wagonów. W 1907 r. naprawa lokomotyw zostaje przeniesiona do nowo wybudowanych warsztatów naprawczych (Warsztaty 1) i od tej pory Warsztaty 2 służą tylko do remontów wagonów osobowych i towarowych. Posiadają 12 zadaszonych stoisk. Poprzez przebudowę w latach 1912-14. warsztaty te otrzymują 120 zadaszonych miejsc remontowych. Koszty przebudowy to około 2 miliony marek. Są tutaj naprawiane nie tylko wagony osobowe standardowej budowy, ale także D - Zug (pociągi pospieszne ?) i wagony maszynowe. W 1914 r. warsztat ten zatrudniał 240 pracowników. Warsztaty te posiadały własne urządzenia przetwarzające prąd pobierany z elektrowni w Dobrzycy, pomieszczenia socjalne posiadały centralne ogrzewanie i łaźnie.
Pozdrawiam

Te warsztaty znajdowały się w okolicach obecnej ulicy Zakopiańskiej.
Udało mi się dowiedzieć trochę o lokomotywowni przy dworcu towarowym. Stacjonowały w niej parowozy towarowe (w okresie międzywojennym głównie serii 41 - PKP Ot1) i nosiła oznaczenie Schneidemühl Vbf w przeciwieństwie do Schneidemühl Pbf przy dworcu osobowym. W 1945 r. został zniszczony dach budynku, jednak mury ocalały. Lokomotywownia nie została ponownie uruchomiona i w końcu ją wyburzono, a w 1966 r. ten teren został przyłączony do ZNTK.

Czy ktoś się orientuje kiedy i dlaczego parowozy w Pile stacjonowały w rejonie dzisiejszej myjni wagonowej PR? Widać to miejsce tutaj:

Fajne zdjęcia. Widać na nich jak to miejsce wyglądało jeszcze w 1976 roku. Kilka lat później już tego nie było, skończyło się z momentem likwidacji trakcji parowej.
Wielkie zasieki węglowe, kilka kanałów oczystkowych, żurawie wodne, a na końcu obrotnica i wachlarz torów. Kiedyś była tam parowozownia. W latach osiemdziesiątych, w czasie kryzysu paliwowego, na tym wachlarzu stały "Gagariny", a trakcja parowa miała swoje ostatnie złote czasy. Może ktoś posiada zdjęcie tych odstawionych ST44.

Przed 1945 rokiem w Pile była nie jedna, lecz dwie okrągłe parowozownie - jak widać w prawym górnym rogu poniższego zdjęcia:



I na planie:



Jak widać, w pobliżu była jeszcze niewielka parowozownia wachlarzowa. Na pocztówce można też dostrzec kilka innych, nieistniejących już obiektów: zabudowania dawnej fabryki wagonów (w lewym górnym rogu, przy obecnej ul. Zakopiańskiej) czy też willę Augusta Gruse (fragment płotu z bramą tej willi przeniesiono niedawno do Parku Miejskiego)

SA108 masz tą pocztówkę u siebie czy jest na Allegro?
Swoją droga można by ten post przenieść tu: viewtopic.php?f=14&t=126

Piterek pisze:SA108 masz tą pocztówkę u siebie czy jest na Allegro?

Była kiedyś na Allegro.

Swoją droga można by ten post przenieść tu: viewtopic.php?f=14&t=126

Racja, połączyłem.

Nie wiem czy już była o tym mowa ale...
Hmm... chyba śnie, ale znalazłem parowozownie (Okrąglak) w Bydgoszczy... :shock:
Dorzucam zdjęcie... 8)

W Bydgoszczy i w Tczewie, podobnie jak w Pile, oprócz zachowanych do naszych czasów okrąglaków, był dawniej jeszcze jeden.