Strona 2 z 2
Re: Pilskie bocznice
: 08 sty 2014, 13:51
autor: dudi
Na bocznicy prowadzącej do przesypowni cementu praca wre. Złomiarze rozkręcają tory. Czyżby transport kolejowy cementu już się nie opłacił?
Re: Pilskie bocznice
: 09 sty 2014, 08:55
autor: d-t-x
Piszesz o tej przesypowni zlokalizowanej przy cmentarzu?
Re: Pilskie bocznice
: 10 sty 2014, 14:48
autor: dudi
Tej przesypowni koło cmentarza już nie ma. To samo się tyczy stawków, ale tory pozostały jeszcze.
Re: Pilskie bocznice
: 01 lip 2014, 23:05
autor: maritim
Re: Pilskie bocznice
: 02 lip 2014, 21:42
autor: mariusz1983
Taka sama rzecz dzieje się z bocznicą, która prowadziła na lotnisko.
Re: Pilskie bocznice
: 09 sie 2014, 11:51
autor: maritim
Raczej działa się, w zeszłym roku... O tej bocznicy możemy już mówić w czasie przeszłym. Zostały z niej tylko podkłady:
Te szyny, nawet licząc po cenie złomu, warte były co najmniej kilkadziesiąt tysięcy złotych. Jak się wydaje tego typu infrastruktura jest środkiem trwałym należącym do majątku właściciela terenu. Ciekawe jak właściciel rozliczy się z tego składnika swego majątku? O ile w ogóle zauważy jego brak... Są w tej mierze chyba jakieś przepisy...?
Re: Pilskie bocznice
: 26 paź 2024, 02:21
autor: Kapralq
W lipcu 1917 r. wyodrębniono z huty warsztaty przetwórcze produkujące po latach m.in. charakterystyczne wagony tramwajowe czy składy kolejowe. W 1926 r. huta weszła w skład koncernu Górnośląskie Zjednoczone Huty Królewska i Laura SA Górniczo-Hutnicza. Była wówczas jedną z największych i najnowocześniejszych hut w II RP. Jej produkcja sięgała 20–30% ogółu krajowej wytwórczości żelaza i stali.
W 1935 r. huta otrzymała nazwę „Piłsudski”. W 1937 r. skonstruowano nowy wielki piec „A”. Od tego samego roku huta należała do Wspólnoty Interesów Górniczo-Hutniczych w Katowicach.
Tyle o historii Huty Królewskiej w Chorzowie w czasie II RP. Być może zastanawiacie się co ma wspólnego historia Królewskiej Huty z przedwojenną Piłą? Otóż przy bocznicy prowadzącej do składu węgla Karola Tuschy (Karol Tuschy - Sprzedaż brykietu, węgla, koksu hutniczego i antracytu)...
...znajduje się kozioł oporowy zbudowany z szyn z sygnaturą
KRÓL. HUTA 1928.
Moim zdaniem znalazł się on tam około roku 1940 i został zbudowany z szyn uszkodzonych podczas kampanii wrześniowej. Świadczyć o tym może inny element infrastruktury kolejowej w tamtym rejonie, a mianowicie zwrotnica z 1940 roku.
Chociaż istnieje też możliwość że elementy te znalazły się tam przypadkowo w latach powojennych.
Źródło:
https://muzeumhutnictwa.pl/kalendarium-krolewska/